交通空白解消・人材不足対策・公共交通利用促進
福重隆浩委員は、国土交通省が実施した交通空白のリストアップ調査に基づき、全国で2057地区、717市町村に交通空白が存在すると指摘し、その定義について質問しました。池光政府参考人は、交通空白は移動手段がない、または利用しづらい状況を指し、地方公共団体が地域の実情に基づいて判断することを説明しました。 福重委員は、交通空白解消の目安について、単に新たな交通手段を導入するだけではなく、利用者の満足度や生活の質の向上を測定する具体的な評価指標が必要であると強調しました。加藤大臣政務官は、交通空白解消には持続可能な取り組みが重要であり、地方運輸局による支援を継続することを述べました。 次に、福重委員は地方自治体の人材不足を指摘し、民間企業の知見を活用する方向性には賛同しつつ、地域住民の理解と納得が重要であると述べました。具体的には、連携促進団体の認定基準や選定プロセスの透明性、事後チェックの機能について政府の見解を求めました。池光政府参考人は、地方公共団体が連携促進団体を選定する際の手続きや役割について今後手引きを定めることを約束しました。 福重委員はまた、地域交通サービスの縮小が地域の利便性や活力を低下させるとし、首長のリーダーシップや財源の確保が重要であると強調しました。加藤大臣政務官は、地方公共団体に対する伴走支援や財政支援を行っていることを説明しました。 福重委員は自動運転バスの導入事例を挙げ、地域交通や広域連携の重要性を強調しました。金子国務大臣は、地域公共交通の重要性を認識し、自動運転社会の実現に向けた取り組みを推進する意気込みを示しました。 最後に、福重委員は公共交通の利用促進には住民の行動変容が必要であるとし、具体的な施策の重要性を訴えました。池光政府参考人は、公共交通の利用促進に向けた支援策を説明しました。 福重委員は、地域旅客運送サービス再構築事業における安全基…
本サイトは有志による非公式サイトです。中道改革連合・各議員・政党とは無関係で、AI生成情報を含むため正確性を保証しません。